Питання тарифів стало ключовим елементом тиску. Якщо раніше різке збільшення вартості транспорту було піддано критиці металургійних та гірничих підприємств, тепер фермери взяли в свої ряди. Українська аграрна Конфедерація відкрито виступила проти рішення УЗ про збільшення тарифів на 37%, звинувачуючи компанію у зловживанні монопольною позицією. На їхню думку, єдиний вихід – провести реформу залізниці та дозволити приватним компаніям на ринок вантажів.
Запропонована схема зводиться до передачі ключових активів на приватні руки. Згідно з планом реформаторів, Укзалізису потрібно розділити, створивши кілька незалежних компаній, які будуть конкурувати між собою. Досвід ЄС надається як аргумент, де, згідно з даними для 2024 року, 319 приватних перевізників працюють. Однак питання про те, як це вплине на перевезення пасажирів, які зараз субсидуються доходом від вантажних перевезень, залишається без відповіді.
Досвід Східної Європи показує, що у випадку приватизації залізничної інфраструктури вартість пасажирів може зростати 2-3 рази. Держава втратить важелі регулювання цінової політики, а приватні компанії зосереджуватимуться виключно на прибутку. У таких умовах пільгові категорії громадян будуть в надзвичайно вразливій позиції.